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奥迪A6L新能源怎么样?值得买吗?
2019-08-05 18:01    来源: 未知      点击:

  自从BBA纷纷加入新能源市场的竞争以来,新能源车型的布局不再局限于小型经济适用,市场份额也为中高端车型辟出了份额。而奥迪A6L e-tron是专为中国市场打造的,它取代了A6L Hybrid车型,可以看出中国消费者在奥迪心中还是有一定地位的。

  A6L 40e-tron的三围尺寸和普通版A6L几乎一致,只有高度上高出12mm。同样是受电池位置影响,后备箱容积大幅缩水,仅有300升的容积了。如果你计划长途出行,那你不仅要规划路线,还要好好规划一下带哪些行李。

  A6L新能源在外观上采用了和汽油版不同的前格栅和雾灯组设计,LED日行灯也做了微调,看起来有那么一丝丝科技感。而且使用了新能源车普遍使用的密条幅轮毂,标榜与其他版本的不同。

  内饰看起来几乎难以找到变化,要不我们玩个着不同的游戏,把新能源版和普通版的内饰差距好好翻一翻,估计很费眼神啊。

  纯电模式下可行驶50km,最高135km/h。整备质量为2000kg,百公里加速时间为8.4s,表现一般。综合油耗为2.2L/100km,最高时速为210km/h。

  作为国内中大型轿车市场领头大哥,由于走到了产品周期的末端,近期销量有所下滑,奥迪的思路很简单,优惠促销,包括新能源都官降了,所以量上还算看得过去,可是这个数据已经被奔驰超过了。如果你是环保时尚人士,不妨考虑来个新能源试试。

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  奥迪A6L称霸国内中大型轿车市场多年,但是在国家鼓励的新能源方面却鲜有突出表现,之前推出的A6L Hybrid仅仅是项目般地存在,几乎没在市场上激起一丝涟漪。随着政策法规的收紧,豪华品牌也推出了各自的插电式混合动力车型。这其中BMW的5系新能源530Le就取得了不俗的成绩,奥迪也不甘落后发布了A6L 40 e-tron,力图在这个细分市场上能够分一杯羹。

  中大型轿车市场,作为传统高消费市场,要想取得消费者的认可,仅有一项、两项突出是不行的,需要更加完善的产品力才能打动消费者。有了A6L这个可靠的市场口碑,奥迪自然也要做做文章,在去年推出了A6L 40 e-tron。

  A6L 40 e-tron长5036mm,宽1874mm,高1480mm,由于布置电池的原因,比燃油版高了14mm。为了区别燃油版,更新了前格栅样式,采用了新的雾灯样式。整体线条舒畅,各部分比例协调,造型饱满。LED光源尾灯识别度还是很高的。

  3012mm轴距,为大气舒适的乘坐空间打下了良好的基础,后排乘坐空间相当奢侈。A6L 40 e-tron整体配置够用,还支持格外选装安装包。

  内饰一眼看上去就很奥迪,灰常容易上手,这也是大众奥迪系车型继承性的表现。既没有特别突出的亮点,也不乏老牌品牌的舒适性,是奥迪全面均衡的设计理念的体现。

  可以说作为老将新枝,A6L 40 e-tron有着成熟的外观设计,沉稳的内饰,节能的动力和依旧宽敞的空间,是个不错的选择。

  4.城市出行费用低。在售仅有A6L 40e-tron一款车型,外观大气,内是有点跟不上潮流,空间宽敞,后备箱容积不大(因为放电池了)。

  一说起新能源,大家脑海中闪过的除了新兴品牌,就是低端品牌,场景比较固定化,主流大厂好像在这个市场都没有发力。其实受上牌和补贴的影响,在北京、上海、深圳等地,新能源号牌占据了全国很大的比重,市场竞争也越来越激烈,主流大厂也纷纷推出插电式混合动力车型,来宣示品牌的时代先进性,标榜对排放工作的大力支持。

  在中级车市场上,三大厂BBA也分别推出不同的级别的新能源车来占据自己看好的市场份额,先是BMW退出了5系新能源,市场大受好评,销量也很不错,奥迪也跟风将A6L Hybrid换代为A6L 40e-tron。

  可以说在外观上,除了一些细节的调整和行李箱容积的减少,基本上就和普通燃油版A6L你没甚区别,如果你仅仅是城市通勤代步,而且充电还比较方便,可以说基本不花油钱。

  但是据一些车主反映,如果充电不便利的话,纯油模式不能提供预想中的动力要求,缺少中级车的基本素质。

  由于仅有一款车型,且销量指标不够亮眼,今年6月奥迪官方下调了A6L 40e-tron销售指导价格8.5万元,价格为45.48万元,以求能跟竞品BMW 5系新能源形成足够的竞争力。这次官降力度空前,奥迪这么有诚意,目标指向性也很明显,现在就看市场反映了。

  国六标准的即将实施,先行试点的北京、广州、深圳,2019年1月1日就要实行了,双积分政策已经实施。在日益严苛的环保要求下,各个厂商纷纷顺应时代潮流推出各自品牌的节能环保车型。奥迪也不能免俗,A6L新能源就是针对中国市场专供的车型,作为奥迪新能源家族打头阵的车型。奥迪为此制定了雄心勃勃的计划,到2025年计划推出25款新能源车型,12款出电动车型,力争实现33%销售占比。

  A6L新能源在售仅A6L 40e-tron一款车型,外观上不细看,几乎难以看出和燃油版的区别,最明显的就是异形雾灯组、密幅轮圈和40e-tron尾标。

  纯电动行驶起来灰常安静,就是里程短,仅仅50公里。混动行驶,节能比较明显,动力切换比较自然,松开油门,自动进入空档滑行,没有觉得控制感不好,重新踩下油门,能立即感到发动机动力的输出,而且输出很线性,没有顿挫感。

  因为即将换代的原因,内饰看起来有些老,功能性和信息性都差,这点体验与这个车定位不相符,不具有时代气息。舒适性配置也欠缺,无钥匙进入就没有。多媒体系统不支持carplay是个槽点。

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